Русия налага такси за премахване на потопа от китайски автомобили с нискота цени

Русия се пробва да ограничи потопа от вноса на китайски транспортни средства при удар на китайските производители и търговци, които от ден на ден се разчитат на доставките на съдружниците си. Асоциация.

производителите на коли в Китай също обгърнаха съветския пазар, откакто антидъмпинговите ограничения попречват продажбите на пазари, в това число Съединени американски щати, Европейски Съюз, Канада, Турция и Бразилия.

„ Международните марки [в Русия] са изцяло сменени от китайски коли “, споделя Куй Доншшу, общоприет секретар на CPCA, добавяйки: „ Ако руско-украинската рецесия завърши, натискът върху китайските автомобилни коли ще се усили фрапантно. “

Русия, изкупена от немарина от 1 мн предходната година. “

Русия, изкупена от немарина от 1 мн предходната година. “

Русия, изкупена на повече от 1 мн. Китайски транспортни средства предходната година. “

Русия, купена от нефта на китайците от 1 мн предходната година. “

Русия, купена на повече от 1 мн коли предходната година. “

Русия, изкупена от нефта на китайците от 1 мн. Surge съобщи на китайските марки 63 на 100 от съветския пазар и изпрати пазарния дял на локалните марки до 29 на 100, съгласно CPCA.

Руските управляващи започнаха да се отблъскват обратно. През януари Москва увеличи „ таксите за преработване “, които действат сходни с цените, до RBS667,000 (7 500 долара) за множеството пътнически коли, повече от удвояване на равнището на предишния септември. Таксите ще се покачат с 10-20 на 100 годишно до 2030 година

Грегор Себастиан, авто анализатор от Rhodium Group, съобщи, че Русия споделя опасенията на други страни по отношение на „ притокът на евтини китайски транспортни средства, подкопаващи домашното произвеждане “.

„ Те желаят да доведат до локалното произвеждане “, сподели той. „ За известно време те се почувстваха, че нямат различен избор, само че в този момент признават, че имат мощ за договаряне - те са много значим пазар за китайските производители на коли. “

Руското следствие също неотдавна откри, че трима огромни китайски производители на камиони нарушават стандартите за сигурност и не разрешиха един модел да бъде продаден в страната. Длъжностните лица алармираха, че могат да разпрострат нови инспекции за съблюдаване и тестване на вносни транспортни средства.

Голяма част от взрива минаха през граничните градове в североизточен Китай като Suifenhe. Износът за Русия от Suifenhe се усили пет пъти от 2020 година до съвсем RMB14 милиарда (1,9 милиарда долара) предходната година, което го прави най -активният търговски център в Китай с Русия, като се изключи петрол и газ. ; „ Европа и Америка ги глобиха, тъй че те се обърнаха към нас. “

подкрепяната от страната Chery беше най-хубавият китайски производител на коли в Русия, където продаде 430 000 транспортни средства през първите три тримесечия от 2024 година, равни на 28 на 100 от общите си продажби по размер, съгласно данните на CPCA. 

Компанията, която търси в началото обществено предложение в Хонконг, съобщи, че " генерира обилни доходи от продажбите на Русия " в своите документи за изброяване, само че разкрива проекти за понижаване на огромните продажби на Русия, с цел да " смекчи рисковете за наказания ". 

Chery отхвърли да разяснява по какъв начин сходна въртене ще повлияе на данните за продажбите му.

Бумът също е дал излаз за коли втора ръка и бензиностанции, които китайските производители се борят да продават вкъщи, защото електрическите транспортни средства стават все по-популярни. Petrol vehicles accounted for 97 per cent of those sent to Russia last year.

Local officials in Suifenhe said second-hand car exports rose 612 per cent in 2024. The surge came from new Chinese policies to facilitate used car exports and a “cash for clunkers ” scheme aimed at stimulating domestic consumption incentivised many drivers to sell old petrol cars.

експортьорите на коли в Suifenhe обявиха, че таксите за преработване на съветските към момента не са универсално събрани. Те също по този начин показаха малки врати в съветските политики.

chen of Suifenhe China Speed ​​Car Exports, който предпочиташе да бъде разпознат единствено от неговото фамилно име, съобщи, че в този момент се продава непосредствено на съветските водачи, с цел да избегнат таксите за преработване. 

„ Нашите размери са сходни, само че има доста повече работа “, сподели той. „ Преди с дилърите ще подпишем контракт за 50 или 100 автомобила. Сега това е един контракт за една кола. ”